“Além de serem projetos de inovação, trazendo o projeto de inovação de uma multinacional para o Brasil, também traz toda a pauta verde, de eletrificação, motores híbridos, fazendo com que o Brasil se torne o centro do desenvolvimento de tecnologias do setor automotivo na agenda verde”.
Na semana ada, a Volkswagen anunciou plano de lançar 16 veículos até 2028, incluindo modelos híbridos, flex e totalmente elétricos.
Para isso, a companhia de origem alemã acrescentou R$ 9 bilhões ao seu programa de investimentos, que assim chegou a R$ 16 bilhões – mais que o dobro do plano inicial, de R$ 7 bilhões. A empresa estendeu os Acordos Coletivos com os sindicatos das quatro fábricas até 2028.
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Dos novos modelos, a empresa só adianta que a fábrica de motores em São Carlos (SP) vai produzir um motor "ainda mais inovador e eficiente para veículos híbridos".
Nas demais plantas, a Volkswagen não especifica quais vão fabricar modelos flex ou elétricos. A empresa informa apenas que serão produzidos dois modelos inéditos na fábrica de Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), e uma nova picape em São José dos Pinhais (PR). A unidade de Taubaté (SP) terá um modelo inédito, 100% desenvolvido no Brasil.
De acordo com o jornal "O Estado de S. Paulo", os carros híbridos serão exportados para a América do Sul. Os elétricos serão produzidos apenas a partir do fim da década. “Ainda são muito caros, precisam de uma cadeia forte de fornecedores de baterias e motores e ampla infraestrutura de recarga”, disse Ciro Possobom, CEO da Volkswagen do Brasil ao jornal.
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) participou do evento em que a Volkswagen fez anúncio de seus planos, em São Bernardo do Campo, cidade que é seu berço político. Ele entrou em um carro aberto saudando os operários, ao lado do vice, Geraldo Alckmin (PSB).
Lula afirmou que o setor automobilístico vai investir R$ 41 bilhões no Brasil. Dos veículos elétricos, além da Volks, a chinesa BYD está construindo uma fábrica na Bahia e GWM tem planos de em breve começar a operar também no país.
O eletrificação de carros no país ainda é desafiadora por motivos como a falta de logística para descarte das baterias e infraestrutura de recarga. Não há, ainda, postos de abastecimentos suficientes nem para a demanda atual. Hoje há cerca de 3,8 mil eletropostos em território brasileiro.
O governo vem incentivando com financiamentos, como é o caso do BNDES com a Volks, e através de incentivos fiscais, a exemplo da BYD, com a Emenda Lula, que concede benefícios às montadoras que se instalam nas regiões Nordeste, Norte e Centro-Oeste.
As empresas também fazem suas apostas. A BYD fez parceria para construir 600 pontos de recarga e pretende comprar uma mina de lítio, principal matéria-prima das baterias. Além do Brasil, essas companhias vislumbram o potencial mercado latino-americano.